Ministerstwo Obrony Ukrainy opublikowało na swojej oficjalnej stronie krótkie oświadczenie, w którym potwierdziło, że oczekuje na dostawę dodatkowej partii myśliwców Mirage 2000-5 dla Sił Powietrznych Ukrainy. Maszyny mają zostać przekazane przez Francję w ramach nowego pakietu pomocy wojskowej. Resort podkreśla, że jest to istotna platforma do wzmocnienia zdolności reagowania na częste rosyjskie ataki powietrzne z użyciem pocisków manewrujących oraz różnych typów systemów bezzałogowych, a sam typ został włączony do struktur ukraińskiego lotnictwa od ubiegłego roku.
Mirage 2000-5 dla Sił Powietrznych Ukrainy: ustalenia Kijowa i Francji
Według informacji z Kijowa temat kolejnych dostaw był omawiany podczas niedawnego spotkania ministra obrony Ukrainy, Mychajła Fedorowa, z francuską minister sił zbrojnych i spraw weteranów, Catherine Vautrin. Już 20 lutego sygnalizowano, że rozmowa w formie wideokonferencji wskazywała na możliwość przekazania następnych Mirage 2000-5 w celu wzmocnienia Sił Powietrznych Ukrainy. Delegacja z Kijowa miała wówczas stwierdzić:
„Strona francuska przygotowuje się do przekazania samolotów Mirage 2000 Ukrainie (…) Dziękujemy Francji za stałe wsparcie polityczne i wojskowe.”
Co wnosi Mirage 2000-5: awionika, radar i wojna elektroniczna
Odnosząc się do spodziewanego przybycia maszyn, Ministerstwo Obrony Ukrainy zaznaczyło, że:
„Mirage 2000 to wielozadaniowy myśliwiec wyposażony w cyfrową awionikę. Integruje nowoczesne systemy radarowe oraz wyposażenie do wojny elektronicznej, które znacząco podnoszą jego możliwości bojowe (…) Samoloty Dassault Mirage, które otrzyma Ukraina, zbliżają się do klasy 4++, przewyższając myśliwce MiG-29 obecnie używane w Siłach Zbrojnych Ukrainy. Mirage to szeroko zmodernizowane myśliwce czwartej generacji, których potencjał bojowy, wyposażenie radarowe i manewrowość zbliżają się do parametrów myśliwców piątej generacji.”
W praktyce oznacza to, że Mirage 2000-5 ma zapewnić Ukrainie lepszą świadomość sytuacyjną, skuteczniejsze wykrywanie celów oraz większą odporność na oddziaływanie przeciwnika w środowisku nasyconym środkami walki radioelektronicznej.
Dostosowanie do wymagań Ukrainy i uzbrojenie: Magic-2, AASM Hammer i SCALP
Warto przypomnieć, że samoloty pochodzenia francuskiego trafiają do Ukrainy dopiero po przejściu prac adaptacyjnych do wymogów jej lotnictwa. Obejmują one m.in.:
- wdrożenie nowych środków samoobrony (kontrśrodków) w celu zwiększenia przeżywalności na polu walki,
- pakiet modernizacyjny systemów wojny elektronicznej,
- rozszerzenie zdolności do wykonywania uderzeń na cele naziemne.
Maszyny mają również możliwość użycia precyzyjnych pocisków Magic-2, szczególnie przydatnych do zwalczania dronów, a także uzbrojenia do ataków na cele lądowe, w tym kierowanych bomb AASM Hammer oraz pocisków manewrujących SCALP. To te same SCALP, które wykorzystują również samoloty Su-24 znajdujące się w zasobach Sił Powietrznych Ukrainy.
Wyzwania operacyjne: integracja, obsługa i utrzymanie gotowości
Wprowadzenie Mirage 2000-5 to nie tylko sama dostawa płatowców, lecz także konieczność dopięcia całego zaplecza: planowania obsług, szkolenia personelu technicznego, zapewnienia części zamiennych i procedur utrzymania sprawności. W warunkach wojennych kluczowe staje się rozproszenie infrastruktury oraz organizacja serwisowania w sposób pozwalający utrzymać wysoki poziom gotowości bojowej mimo ryzyka uderzeń na lotniska.
Równie ważna jest integracja nowych maszyn z istniejącym systemem obrony powietrznej oraz łączności, tak aby zadania przechwytywania i reagowania na ataki z użyciem pocisków manewrujących oraz systemów bezzałogowych były realizowane możliwie szybko i w sposób skoordynowany z innymi środkami walki.
Francja szkoli ukraińskich pilotów: Alphajet, GROB-115 i około 200 godzin
Francuskie wsparcie nie ogranicza się do wzmacniania ukraińskiego lotnictwa poprzez przekazywanie samolotów bojowych, lecz obejmuje także przygotowanie przyszłych pilotów. Żołnierze przechodzą etap szkolenia na terytorium Francji na samolotach Alphajet. Jest to drugi poziom szkolenia po treningu podstawowym na GROB-115 w Wielkiej Brytanii; łącznie daje to około 200 godzin praktyk, jeśli uwzględnić również czas w symulatorach.
We wrześniu 2024 roku ogłoszono certyfikację pierwszych 10 pilotów w wieku od 21 do 23 lat, którzy przebywali we Francji przez około sześć miesięcy, aby przejść ten cykl przygotowania.
Zdjęcia wykorzystano w celach ilustracyjnych.
Może Cię zainteresować: W Wielkiej Brytanii otwarto nową fabrykę produkcji dronów dla Sił Zbrojnych Ukrainy
Komentarze
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
Zostaw komentarz