W krótkim komunikacie opublikowanym w oficjalnych kanałach społecznościowych Fincantieri poinformowało o przeprowadzeniu uroczystości położenia stępki pierwszego nowego okrętu podwodnego typu Type 212 NFS (U212NFS), budowanego dla Marynarki Wojennej Włoch. Zgodnie z przekazanymi danymi, przekazanie jednostki zaplanowano na 2029 rok.
Wydarzenie odbyło się w stoczni Muggiano i zostało wskazane jako istotny kamień milowy w drodze do sformowania czterookrętowej floty. Całość programu obejmuje pozyskanie łącznie czterech jednostek w ramach Joint Organisation for Armament Cooperation (OCCAR).
U212NFS (Type 212 NFS) według Fincantieri: kolejny etap rozwoju względem U212A
Producent podkreślił, że klasa okrętów podwodnych U212NFS stanowi wyraźny krok naprzód w porównaniu z wcześniejszymi U212A. W komunikacie firma zaznaczyła, że wykorzystanie doświadczeń zdobytych w programie U212NFS ma realnie wspierać utrzymanie i rozwój krajowego know-how przemysłowego, umacniać przewagę technologiczną Fincantieri oraz całego włoskiego łańcucha dostaw, a także potwierdzać orientację na bardziej innowacyjną przyszłość i bezpieczniejsze morza.
Warto dodać, że sama ceremonia położenia stępki jest jednym z kluczowych etapów budowy okrętu: oznacza przejście od fazy projektowania i przygotowania produkcji do materialnej integracji głównych sekcji kadłuba. W praktyce wiąże się to również z intensyfikacją prac kooperantów dostarczających podzespoły i wyposażenie, co w programach tej skali ma bezpośredni wpływ na tempo dalszej realizacji harmonogramu.
Nowe baterie litowo-jonowe i Critical Design Review (CDR)
Fincantieri zwróciło również uwagę na wcześniejsze wydarzenie z października: pomyślne zakończenie tzw. Critical Design Review (CDR) dla nowego systemu baterii litowo-jonowych, który ma trafić na pokład Type 212 NFS. Rozwiązanie to zaprojektowano jako następstwo akumulatorów kwasowo-ołowiowych, stosowanych obecnie w europejskich okrętach podwodnych.
Wprowadzenie baterii litowo-jonowych jest przedstawiane jako jedna z najważniejszych nowości w tych platformach: ma zapewnić sprawniejszy system magazynowania energii, a przy tym ograniczyć oddziaływanie środowiskowe, co wpisuje się w kierunek polityk UE dotyczących tej sfery.
Z perspektywy eksploatacyjnej taka zmiana zwykle oznacza nie tylko inne parametry energetyczne, lecz także konieczność dopracowania procedur bezpieczeństwa, diagnostyki i obsługi technicznej. W programach okrętów podwodnych przekłada się to m.in. na rozszerzone wymagania w zakresie monitorowania stanu baterii, zarządzania temperaturą oraz planowania cyklu życia komponentów.
Ulepszenia sensorów, systemów walki i napęd niezależny od powietrza (AIP)
Wraz z modernizacją systemu energetycznego przewidziano też szeroki pakiet usprawnień w obszarze sensorów oraz systemów walki. Zapowiedziano m.in. istotne podniesienie możliwości peryskopu, a także szereg modyfikacji rozwiązań inżynieryjnych okrętu, które mają ułatwić integrację systemów o zwiększonych zdolnościach.
Zgodnie z trendem widocznym w nowych konstrukcjach okrętów podwodnych, Type 212 NFS ma otrzymać również napęd niezależny od powietrza (AIP). Celem jest wydłużenie czasu przebywania w zanurzeniu przy zachowaniu wysokiej skrytości działania.
Następca jednostek Sauro i uzupełnienie floty Todaro (U212A)
Budowa nowej floty okrętów podwodnych Type 212 NFS ma przede wszystkim zastąpić starzejące się jednostki klasy Sauro, pozostające obecnie w służbie we włoskiej marynarce. Okręty te zostały opracowane przez Fincantieri i wprowadzane do służby w latach 80. XX wieku.
Cztery nowe jednostki mają jednocześnie uzupełnić flotę typu Todaro - tak we Włoszech określa się wariant U212A - której pierwszy okręt wszedł do aktywnej służby w 2005 roku.
Zdjęcia wykorzystano wyłącznie w celach ilustracyjnych.
Może Cię również zainteresować: rząd Włoch kontynuuje działania zmierzające do przekazania lotniskowca Garibaldi w darowiźnie w celu doposażenia Marynarki Wojennej Indonezji
Komentarze
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
Zostaw komentarz