Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych, wspólnie z partnerami przemysłowymi, przeprowadziła niedawno uroczystość położenia stępki przyszłego USS Philadelphia (LPD 32) - szesnastego amfibijnego okrętu transportowo-desantowego typu San Antonio. Ceremonia odbyła się 3 marca w zakładach Ingalls Shipbuilding należących do amerykańskiego koncernu stoczniowego Huntington Ingalls Industries (HII). Wydarzenie to jest jednym z kluczowych etapów budowy i symbolicznie oznacza przejście od prac projektowych do fizycznej realizacji jednostki, która w przyszłości zasili amfibijny komponent floty USA.
USS Philadelphia (LPD 32) i znaczenie nazwy okrętu
Jednostkę nazwano na cześć miasta Filadelfia, podkreślając jego historyczne i morskie dziedzictwo w Stanach Zjednoczonych. Filadelfia jest uznawana za miejsce narodzin zarówno Marynarki Wojennej USA, jak i Korpusu Piechoty Morskiej USA, a przez niemal dwa stulecia działała tam także Stocznia Marynarki Wojennej w Filadelfii (Philadelphia Naval Shipyard). Zakład funkcjonował w latach 1801–1995 i odpowiadał za budowę wielu okrętów wojennych dla sił morskich USA.
Tradycja uwierzytelnienia stępki
Uwierzytelnienie stępki to morski zwyczaj o wielowiekowej tradycji, traktowany jako ważny kamień milowy w cyklu budowy okrętu. W przypadku USS Philadelphia (LPD 32) akt uwierzytelnienia polegał na wspawaniu inicjałów matki chrzestnej jednostki, Maureen Paparo, w stalową płytę, która na późniejszym etapie zostanie trwale zamocowana do kadłuba.
Maureen Paparo pochodzi z Filadelfii i jest żoną admirała Samuela Paparo, pełniącego funkcję 27. dowódcy Dowództwa Indo-Pacyfiku Stanów Zjednoczonych (USINDOPACOM).
W praktyce współczesnego okrętownictwa - opartego na budowie blokowej i łączeniu wielkogabarytowych sekcji kadłuba - „położenie stępki” ma dziś przede wszystkim wymiar ceremonialny. Mimo to pozostaje momentem, który porządkuje harmonogram programu i podkreśla, że projekt wszedł w fazę intensywnych prac produkcyjnych.
Głos Marynarki Wojennej USA o projekcie
Podczas uroczystości kpt. Matthew Tardy, menedżer programu działań amfibijnych w Program Executive Office for Ships (PEO Ships), zaakcentował wagę przedsięwzięcia. Zwrócił uwagę, że przyszły USS Philadelphia upamiętnia jedno z miast założycielskich Stanów Zjednoczonych oraz jego stałe wsparcie dla marynarki i szeroko rozumianej domeny morskiej. Dodał również, że położenie stępki stanowi ceremonialny początek budowy, a zespół programu oczekuje na finalne przekazanie okrętu do służby we flocie.
Charakterystyka okrętów typu San Antonio (LPD)
Amfibijne okręty transportowo-desantowe (LPD) typu San Antonio zaprojektowano z myślą o zaokrętowaniu, transporcie i desantowaniu pododdziałów sił desantowych w ramach różnorodnych misji ekspedycyjnych. Platformy te mogą być również wykorzystywane w operacjach pomocy humanitarnej oraz reagowania kryzysowego po klęskach żywiołowych, zapewniając Marynarce Wojennej USA i Korpusowi Piechoty Morskiej USA nowoczesne, morskie zdolności dostosowane do współdziałania z systemami XXI wieku.
Z okrętami tej klasy mogą współpracować m.in. poduszkowce desantowe LCAC, nowoczesne śmigłowce oraz statki powietrzne o pionowym lub skróconym starcie i lądowaniu, takie jak MV-22 Osprey. Tak skonfigurowany zestaw środków pozwala jednostkom typu San Antonio pełnić rolę amfibijnych platform projekcji siły o wysokim poziomie interoperacyjności i odporności na zagrożenia w złożonym środowisku działań.
W typowych układach zadaniowych okręty LPD wzmacniają komponent desantowy, zapewniając elastyczność przerzutu ludzi i sprzętu z morza na ląd oraz możliwość prowadzenia operacji w rejonach, gdzie infrastruktura portowa jest ograniczona lub zniszczona. To właśnie ta uniwersalność sprawia, że okręty typu San Antonio pozostają istotnym elementem współczesnych zdolności ekspedycyjnych USA.
Tło programu budowy i wariant Flight II
Budowa USS Philadelphia (LPD 32) wpisuje się w szerszy program rozbudowy amfibijnej floty Stanów Zjednoczonych. W styczniu 2025 r. Huntington Ingalls Industries poinformowało o rozpoczęciu procesu budowy tej jednostki, która zostanie skonfigurowana w standardzie Flight II typu San Antonio.
Pierwszy okręt tego wariantu zwodowano w październiku ubiegłego roku i ma on wkrótce wejść do służby w Marynarce Wojennej USA jako USS Harrisburg (LPD 30).
Produkcja w Ingalls Shipbuilding i kolejne zamówienia
Obecnie Huntington Ingalls Industries pozostaje jedyną stocznią odpowiedzialną za budowę tej klasy okrętów - wcześniej przekazała już Marynarce Wojennej USA jednostki od LPD 17 do LPD 29. Równolegle firma prowadzi prace nad USS Harrisburg (LPD 30), USS Pittsburgh (LPD 31) oraz USS Philadelphia (LPD 32).
We wrześniu 2024 r. Marynarka Wojenna USA zawarła ponadto umowę o wartości przekraczającej 5,8 mld USD na budowę trzech kolejnych jednostek: LPD 33, LPD 34 oraz LPD 35.
Zdjęcie okładkowe ma charakter ilustracyjny.
Może Cię również zainteresować: Dowództwo Centralne Stanów Zjednoczonych potwierdziło, że lotniskowiec o napędzie jądrowym USS Abraham Lincoln był celem irańskich ataków
Komentarze
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
Zostaw komentarz