Pięć kolejnych śmigłowców H145M dla belgijskich służb wewnętrznych

Belgijscy przywódcy po cichu zatwierdzili plan, który da krajowi coś na kształt własnych wewnętrznych sił powietrznych, współdzielonych przez wojsko i policję federalną. Najnowsza decyzja dodaje pięć kolejnych śmigłowców Airbus H145M do rosnącej floty przeznaczonej do działań antyterrorystycznych, reagowania na kryzysy porządku publicznego oraz misji ratowania życia.

Belgia buduje wspólną flotę lotniczą do działań na terytorium kraju

Belgia, kraj liczący około 12 milionów mieszkańców, zmierza w stronę floty 20 śmigłowców H145M. Rozbudowa następuje po tym, jak Rada Ministrów zatwierdziła zakup pięciu dodatkowych maszyn: trzech dla Ministerstwa Obrony oraz dwóch dla Policji Federalnej.

Belgia kształtuje współdzielone „wewnętrzne siły powietrzne” z 20 śmigłowcami Airbus H145M do zadań wojskowych i policyjnych w kraju.

Decyzja odzwierciedla wnioski z ostatnich lat. Belgijskie władze nie chcą już improwizować wsparcia lotniczego w obliczu zagrożeń terrorystycznych, zamieszek czy katastrof na dużą skalę. Zamiast tego budują stałą, skoordynowaną zdolność śmigłowcową (rotor-wing) dedykowaną bezpieczeństwu wewnętrznemu.

Codzienne „konie robocze”, natychmiastowi reagujący w kryzysie

Nowe śmigłowce policyjne mają służyć jako codzienne narzędzie egzekwowania prawa. Załogi będą je wykorzystywać do rutynowych, ale wymagających zadań, które z ziemi są trudne lub czasochłonne.

• Poszukiwania osób zaginionych, także nocą lub w złej pogodzie
• Obserwacja obiektów wrażliwych, takich jak instalacje nuklearne, główne węzły transportowe czy instytucje UE
• Dyskretne śledzenie pojazdów i podejrzanych w trakcie dochodzeń
• Wsparcie jednostek interwencyjnych podczas nalotów lub sytuacji zakładniczych

W poważnym nagłym wypadku, takim jak skoordynowane ataki terrorystyczne lub duże zamieszki, te same śmigłowce mogą natychmiast zmienić rolę. Zamiast być wyłącznie „środkami policji”, stają się częścią krajowej odpowiedzi powietrznej obok wojskowych H145M.

Ten sam typ śmigłowca ma obsługiwać pełne spektrum zadań: od rutynowych patroli po wsparcie sił specjalnych wysokiego szczebla i ewakuacje medyczne.

Co do tego wnosi wojsko

Po stronie obrony H145M zastąpi starzejące się śmigłowce Agusta A109 oraz MD 900 Explorer. Armia zamierza wykorzystywać swoją część floty do transportu żołnierzy, ewakuacji rannych, wsparcia sił specjalnych oraz pomocy w zwalczaniu pożarów lasów.

H145M to lekki, dwusilnikowy śmigłowiec znany ze zdolności lądowania w ciasnych miejscach oraz wykonywania lotów nisko i wolno. To czyni go odpowiednim do misji w gęsto zabudowanych obszarach miejskich, regionach zalesionych czy strefach przemysłowych - a wszystkie te środowiska są w Belgii powszechne.

Gdy dochodzi do powodzi, poważnych karamboli drogowych lub wypadków przemysłowych, wojskowe załogi mogą szybko przerzucić na miejsce zespoły medyczne, ratowników specjalistycznych lub sprzęt gaśniczy. Te same płatowce mogą w krótkim czasie przejść do zadań sił specjalnych: desantowania małych zespołów, prowadzenia obserwacji z powietrza lub wspierania jednostek odbijania zakładników.

Jedna flota, jeden kręgosłup systemu

Belgia postanowiła uniknąć równoległych systemów dla armii i policji. Zamiast tego buduje jedną flotę H145M zarządzaną w dużej mierze przez Ministerstwo Obrony.

Obrona nadzoruje obsługę techniczną, zdatność do lotu i znaczną część finansowania, dzięki czemu policja nie musi budować własnych miniaturowych sił powietrznych.

Model ten ma ograniczyć koszty i uprościć logistykę. Mechanicy szkolą się na jednym typie śmigłowca. Części zamienne są wspólne. Modernizacje i zmiany oprogramowania wdraża się w całej flocie. Dla pilotów przechodzenie między misjami wojskowymi a zadaniami bezpieczeństwa jest łatwiejsze, gdy układ kabiny i właściwości pilotażowe są identyczne.

Aspekt	Wspólna flota H145M
Operatorzy	Belgijskie Ministerstwo Obrony + Policja Federalna
Planowana łączna liczba statków powietrznych	20 śmigłowców
Kluczowe role	Bezpieczeństwo wewnętrzne, transport wojsk, ewakuacja medyczna, obserwacja, wsparcie działań gaśniczych
Podmiot wiodący w zarządzaniu	Obrona (obsługa techniczna, zdatność do lotu, główne finansowanie)

Koszty, kontrakty i harmonogram dostaw

Pięć dodatkowych śmigłowców jest kupowanych na tych samych warunkach handlowych co wcześniejsze zamówienie z 2024 roku. Tamta umowa już zobowiązała Belgię do wydatku około 250 mln euro na pierwszą partię śmigłowców H145M.

Nowy pakiet pięciu maszyn zwiększy wydatki o około 70 mln euro, rozłożone na pięć lat. Rozciągając program na kilka cykli budżetowych, rząd chce wdrożyć nowe zdolności bez gwałtownego wstrząsu finansowego.

Pierwszy belgijski H145M wykonał lot testowy w Niemczech w połowie listopada. Dostawy do bazy lotniczej Beauvechain, głównego ośrodka nowej floty, mają rozpocząć się w 2026 roku. Władze oczekują osiągnięcia pełnej gotowości operacyjnej do końca 2027 roku.

Gdy flota H145M będzie w pełni wdrożona, Belgia wycofa z pierwszej linii Agusty A109 oraz MD 900 Explorer.

Dlaczego Airbus i dlaczego H145M?

Wszystkie 20 śmigłowców dostarczy Airbus Helicopters, zapewniając europejskiemu producentowi mocną pozycję na belgijskim rynku bezpieczeństwa wewnętrznego. H145M to wojskowo- i bezpieczeństwowo ukierunkowany wariant powszechnie używanego H145, dostosowany do potrzeb sił zbrojnych oraz organów ścigania.

Kluczowe powody wyboru obejmują:

• Kompaktowe rozmiary, odpowiednie do ciasnych stref lądowania w miastach i przy zatłoczonej infrastrukturze
• Nowoczesną awionikę i czujniki do obserwacji oraz działań nocnych
• Modułową kabinę umożliwiającą szybkie zmiany między miejscami siedzącymi, noszami i stojakami na wyposażenie
• Wspólnotę użytkowania z innymi europejskimi operatorami, ułatwiającą szkolenie i współpracę

Co to oznacza dla ludzi na ziemi

Dla mieszkańców najbardziej widoczną zmianą będzie większa liczba śmigłowców nad głowami podczas poszukiwań, dużych wydarzeń lub kryzysów. Podczas poszukiwań zaginionej osoby na obszarze leśnym, na przykład, H145M wyposażony w kamery termowizyjne może przeszukać rozległe tereny znacznie szybciej niż zespoły naziemne.

Podczas zamieszek lub demonstracji wysokiego ryzyka śmigłowce mogą pomóc dowódcom zrozumieć ruchy tłumu, blokady dróg czy zagrożenia poza zasięgiem wzroku funkcjonariuszy na ulicy. To często prowadzi do krótszych działań i bardziej precyzyjnego użycia siły.

W przypadku dużego wypadku na autostradzie lub karambolu z udziałem materiałów niebezpiecznych ta sama flota może dostarczyć na miejsce zespoły medyczne i strażaków, jednocześnie przesyłając obraz na żywo do stanowisk dowodzenia.

Pojęcia i scenariusze warte doprecyzowania

Za tą zmianą stoją pewne techniczne określenia. „Zdatność do lotu” (airworthiness) odnosi się do prawnego i technicznego stanu, w którym statek powietrzny jest dopuszczony do wykonywania lotów. Pozostawiając tę odpowiedzialność po stronie obrony, Belgia zapewnia, że standardy bezpieczeństwa i zgodności są zarządzane przez jeden doświadczony organ, a nie przez dwie odrębne biurokracje.

„Medevac”, czyli ewakuacja medyczna, opisuje transport rannych pod nadzorem medycznym, często z miejsca wypadku do szpitala. Dzięki H145M załogi mogą przewozić nosze, podstawowy sprzęt podtrzymywania życia oraz personel medyczny i - gdy to możliwe - lądować bezpośrednio na przyszpitalnych lądowiskach.

Belgijscy planiści myślą także kategoriami reakcji warstwowej. W dzień silnych burz policyjne H145M mogłyby zostać użyte najpierw do sprawdzenia terenów podtopionych, uwięzionych kierowców i uszkodzonej infrastruktury. Jeśli zagrożona byłaby zapora lub obiekt przemysłowy, wojskowe śmigłowce mogłyby następnie przerzucić inżynierów lub dodatkowy sprzęt - wszystko w ramach tej samej koncepcji jednej floty.

Są też ryzyka. Silne uzależnienie od jednego typu śmigłowca oznacza, że każda poważna usterka techniczna dotycząca H145M mogłaby tymczasowo uderzyć zarówno w policyjne, jak i wojskowe operacje lotnicze. Dlatego długoterminowo kluczowe będą planowanie obsługi, zapasy części zamiennych oraz ścisła współpraca z Airbusem.

Jednocześnie ruch ten stwarza możliwości wspólnych szkoleń, dzielonych taktyk i ściślejszej koordynacji między żołnierzami a policjantami. W sytuacjach transgranicznych, takich jak obławy w pobliżu granic z Holandią czy Francją, nowoczesna, jednolita flota śmigłowców daje Belgii także większą siłę w koordynacji z sąsiadami.