Bułgaria rozpoczęła próby morskie pierwszej korwety MMPV 90.

Dla Bułgarii to ciche odejście oznaczało znacznie więcej niż rutynowy rejs testowy: sygnalizowało początek długo wyczekiwanego skoku w zdolnościach morskich oraz rzadkie nowe wzmocnienie obecności NATO na Morzu Czarnym.

Nowy okręt flagowy Bułgarii wchodzi na Morze Czarne

Pierwszy z nowych bułgarskich wielozadaniowych modułowych okrętów patrolowych (Multi-Purpose Modular Patrol Vessels, MMPV 90), nazwany Hrabri („Odważny”), rozpoczął próby morskie w Zatoce Warnieńskiej i na szerszym akwenie Morza Czarnego. Testy, które ruszyły 11 listopada, są ostatnim dużym kamieniem milowym przed przekazaniem jednostki Bułgarskiej Marynarce Wojennej.

Zbudowany w stoczni MTG Dolphin Shipyard w Warnie pod zarządem niemieckiego stoczniowca NVL Group, Hrabri jest okrętem wiodącym w parze 90‑metrowych, silnie uzbrojonych korwet patrolowych. Program jest największym przedsięwzięciem budowy nowych okrętów we współczesnej historii bułgarskiej marynarki i kluczowym elementem działań Sofii na rzecz modernizacji starzejącej się floty.

Pojawienie się Hrabri oznacza pokoleniowe odejście od bułgarskich okrętów wojennych w większości z epoki radzieckiej i wynosi kraj do czołówki regionalnych graczy morskich.

Druga jednostka tej klasy będzie nosić nazwę Smeli („Śmiały”), nawiązując do tradycyjnego stylu nazewnictwa bułgarskiej floty i wskrzeszając nazwy używane przez torpedowce z początku XX wieku.

Od kontraktu do wodowania: szybko prowadzony program

Kontrakt na dwa okręty podpisano z NVL Group w listopadzie 2020 r., na kwotę ok. 420 mln euro za budowę, bez uzbrojenia i amunicji. Uwzględniając uzbrojenie i powiązane systemy, całkowity koszt programu szacuje się na ok. 500 mln euro.

Kluczowe kamienie milowe programu MMPV 90

Wydarzenie	Okręt	Data
Cięcie stali	Hrabri (okręt wiodący)	3 grudnia 2021
Położenie stępki	Hrabri	17 czerwca 2022
Cięcie stali	Smeli (drugi okręt)	14 grudnia 2022
Położenie stępki	Smeli	22 czerwca 2023
Wodowanie	Hrabri	4 sierpnia 2023
Wodowanie	Smeli	12 grudnia 2024

Oczekuje się, że Hrabri zostanie dostarczony przed końcem bieżącego roku, natomiast Smeli ma dołączyć do floty w 2026 r. Obie jednostki budowane są równolegle, przy szerokim udziale bułgarskich dostawców, co - jak podkreślają krajowi urzędnicy - pomaga wzmacniać lokalny przemysł morski.

Korzenie projektu: od okrętu patrolowego offshore do walczącej korwety

Projekt MMPV 90 oparto na sprawdzonym okręcie patrolowym offshore OPV‑90 firmy NVL Group - powiększonej i bardziej zdolnej ewolucji wcześniejszego OPV‑80. Warianty mniejszego OPV‑80 służą już w Królewskiej Marynarce Wojennej Brunei i stanowią bazę projektową dla australijskich okrętów patrolowych offshore typu Arafura.

Dla Bułgarii OPV‑90 został zaadaptowany do formy, która w praktyce jest lekką korwetą. Przy długości ok. 90 m, szerokości 13,5 m i wyporności pełnej ponad 2 300 ton, okręt znajduje się na granicy między jednostką patrolową a małą fregatą pod względem rozmiaru i roli.

• Długość: ok. 90 m
  
• Szerokość: 13,5 m
  
• Wyporność: >2 300 ton (pełna)
  
• Prędkość maksymalna: do 24 węzłów
  
• Zasięg: >3 000 mil morskich
  
• Załoga podstawowa: ok. 70 marynarzy
  

Długotrwałość działania i zasięg umożliwiają operowanie poza bezpośrednim wybrzeżem Bułgarii, wspierając misje NATO i UE na Morzu Śródziemnym, a potencjalnie także w bardziej odległych rejonach.

MMPV 90 domyka poważną lukę zdolności: od obrony powietrznej i walki z okrętami nawodnymi po zwalczanie okrętów podwodnych - daje Bułgarii wielozadaniowy okręt bojowy w jednym kadłubie.

Uzbrojenie: kompaktowe, ale o realnej sile rażenia

Jak na jednostkę tej wielkości, Hrabri przenosi zauważalną mieszankę uzbrojenia przeznaczonego do zwalczania zagrożeń powietrznych, nawodnych i podwodnych.

Walka powietrzna i nawodna

Sercem obrony przeciwlotniczej okrętu jest 8‑komorowy pionowy system startowy (VLS) przeznaczony dla pocisków przeciwlotniczych MBDA VL MICA lub VL MICA NG. Obecność czterech anten łącza danych na maszcie wskazuje, że prace integracyjne dla tych pocisków są zaawansowane.

Do walki z okrętami nawodnymi projekt przewiduje miejsce na dwie podwójne wyrzutnie pocisków przeciwokrętowych Saab/Diehl Defence RBS15 Mk3. Te dalekiego zasięgu pociski manewrujące lecące tuż nad powierzchnią morza nie zostały jeszcze zainstalowane, ale zarezerwowane przestrzenie i okablowanie pozwolą na ich montaż po zakończeniu procesu zakupowego.

Główne działo to Leonardo OTO 76/62 Super Rapid - szeroko stosowana armata morska zdolna do zwalczania celów powietrznych i nawodnych, a przy użyciu specjalistycznej amunicji nawet niektórych zagrożeń rakietowych. Obronę bezpośrednią zapewnia Rheinmetall Oerlikon MILLENNIUM 35 mm CIWS, jako ostatnia linia ochrony przed nadlatującymi pociskami i szybkimi jednostkami uderzeniowymi.

Zwalczanie okrętów podwodnych i systemy samoobrony

Do zwalczania okrętów podwodnych Hrabri wyposażono w dwie podwójne wyrzutnie torped kal. 324 mm firmy Leonardo, przeznaczone do odpalania lekkich torped ZOP. Sonar kadłubowy zapewnia organiczną zdolność wykrywania podwodnego, a rufa jest przygotowana do ewentualnej instalacji sonaru o zmiennej głębokości w przyszłości, jeśli Bułgaria zdecyduje się go dodać.

Systemy wabików, kluczowe we współczesnej walce morskiej, pochodzą od Rheinmetall i Naval Group. Po obu stronach hangaru zamontowano dwie wyrzutnie MASS (Multi Ammunition Softkill System), zdolne do odpalania wabików mylących pociski naprowadzane radiolokacyjnie. Równolegle, w pobliżu komina zainstalowano dwie poczwórne wyrzutnie CANTO, które stawiają wabiki akustyczne zakłócające naprowadzanie torped.

Sensory i system walki: Saab w centrum

Architektura systemu walki jest zdominowana przez szwedzką elektronikę firmy Saab. Jej rdzeniem jest system zarządzania walką 9LV (CMS), który scala dane z sensorów, zarządza uzbrojeniem i zapewnia załodze obraz sytuacji taktycznej.

Podstawowym sensorem jest wielofunkcyjny radar SEA GIRAFFE AMB, zdolny do obserwacji powietrznej i nawodnej oraz zintegrowany z systemem identyfikacji swój–obcy (IFF). Do precyzyjnego śledzenia celu i kierowania ogniem służy elektrooptyczny radar kierowania ogniem CEROS 200 umieszczony tuż nad mostkiem, natomiast system elektrooptyczny EOS 500 znajduje się na rufowym maszcie, zapewniając dodatkowe pokrycie śledzenia.

Zestaw środków rozpoznania radioelektronicznego radarowego R‑ESM serii SME, umieszczony na przednim maszcie, wykrywa i analizuje emisje radarowe innych okrętów i statków powietrznych. Daje to załodze wczesne ostrzeżenie o potencjalnie wrogich sensorach oraz wspiera pozyskiwanie danych wywiadu elektronicznego.

Dodatkowe wyposażenie obejmuje:

• sieć CCTV do monitorowania kluczowych obszarów okrętu
• dwa radary nawigacyjne Raytheon Anschütz NautoScan NX (pasma X i S)
• łączność satelitarną dla bezpiecznych połączeń głosowych i transmisji danych
• sonar kadłubowy do obserwacji podwodnej

Śmigłowce, RHIB-y i modułowe opcje misji

MMPV 90 zaprojektowano jako coś więcej niż tylko nosiciel pocisków. Hangar i pokład lotniczy na rufie umożliwiają operowanie śmigłowcem Eurocopter AS565MB Panther, który już znajduje się na wyposażeniu Bułgarii. Okręt może wspierać co najmniej jeden śmigłowiec, a przestrzeń i systemy dobrano do istniejącej bułgarskiej floty dwóch Pantherów.

Projekt uwzględnia także rosnącą rolę systemów bezzałogowych. Pokład lotniczy i hangar mogą wspierać operacje UAV do rozpoznania i wskazywania celów, a rufa jest wyposażona w rampę do wodowania i podejmowania dużej łodzi pneumatycznej o sztywnym kadłubie (RHIB). Dodatkowo, na śródokręciu przewożone są jeszcze dwie RHIB-y - jedna większa i jedna mniejsza - dla zespołów abordażowych, zadań poszukiwawczo-ratowniczych lub operacji sił specjalnych.

Łącząc śmigłowiec, drony, RHIB-y i przestrzenie modułowe, MMPV 90 może w trakcie jednego patrolu przejść od działań wojennych wysokiej intensywności do ról policyjno-patrolowych.

Stawka strategiczna na Morzu Czarnym

Flota Bułgarii od dawna opiera się na okrętach z epoki radzieckiej oraz używanych jednostkach zachodnich, z których wiele zbliża się do kresu okresu eksploatacji. Na tle rosnących napięć w regionie Morza Czarnego - od rosyjskiej wojny w Ukrainie po częste patrole NATO - to przestarzenie stało się trudne do zignorowania.

Dwa MMPV 90 same w sobie nie odmienią równowagi sił, ale znacząco podniosą wkład Bułgarii w działania sojusznicze. W praktyce nowe okręty mogą:

• zapewniać lokalną obronę powietrzną mniejszym jednostkom sojuszniczym
• eskortować statki logistyczne lub tankowce na wodach zagrożonych
• prowadzić patrole ZOP na ruchliwych szlakach morskich
• wspierać misje bezpieczeństwa morskiego, takie jak egzekwowanie embarga i zwalczanie przemytu

W planowaniu NATO nowoczesna, sieciocentryczna korweta jest znacznie łatwiejsza do włączenia w wielonarodowe zespoły zadaniowe niż starsza platforma o ograniczonych sensorach i bez nowoczesnych łączy danych.

Co tak naprawdę sprawdzają próby morskie

Próby morskie mogą brzmieć jak etap ceremonialny, ale często są najbardziej wymagającą fazą przed odbiorem. W trakcie wielu wyjść w morze stocznia, marynarka i dostawcy wyposażenia testują napęd, sterowanie, systemy nawigacyjne, integrację uzbrojenia, łączność oraz rozwiązania zwiększające przeżywalność.

Typowe aktywności prób obejmują:

• przebiegi z dużą prędkością w celu potwierdzenia prędkości maksymalnej i przyspieszenia
• manewry na okręgu zwrotu i awaryjne hamowanie (crash-stop) w celu weryfikacji własności manewrowych
• rejsy długotrwałościowe przy różnych prędkościach w celu pomiaru zużycia paliwa
• kalibrację radarów, sonarów i systemów walki elektronicznej
• strzelania na żywo lub symulowane w celu sprawdzenia działania systemu walki

Wszelkie usterki lub braki osiągów wykryte na morzu są usuwane po powrocie do stoczni. Dopiero gdy marynarka uzna, że okręt spełnia wymagania kontraktowe, formalnie przyjmie jednostkę do służby.

Kluczowe pojęcia i przyszłe scenariusze

Opis MMPV 90 jest najeżony terminami specjalistycznymi, które determinują realne możliwości okrętu:

• VLS (Vertical Launch System): komory rakietowe wbudowane w pokład, umożliwiające szybki, dookólny start pocisków przeciwlotniczych bez konieczności obracania okrętu.
• CIWS (Close-In Weapon System): zautomatyzowany system artyleryjski śledzący i zwalczający zagrożenia na bardzo krótkim dystansie, zwykle jako obrona ostatniej szansy.
• Sonar kadłubowy: sonar wbudowany w dziób okrętu, umożliwiający ciągłe skanowanie podwodne w trakcie marszu.
• Sonar o zmiennej głębokości: głowica sonaru opuszczana na różne głębokości, poprawiająca wykrywanie w złożonych warunkach hydrologicznych.

W scenariuszu kryzysowym na Morzu Czarnym okręt taki jak Hrabri mógłby eskortować ruch handlowy, używać śmigłowca i UAV do obserwacji podejrzewanych jednostek przeciwnika oraz polegać na pociskach i torpedach, jeśli napięcie by eskalowało. W czasie pokoju ten sam okręt mógłby śledzić nielegalne połowy, prowadzić akcje poszukiwawczo-ratownicze lub uczestniczyć w unijnych operacjach bezpieczeństwa morskiego na Morzu Śródziemnym.

Skumulowany efekt tych zdolności to elastyczność strategiczna. Bułgaria zyskuje nie tylko dwa okręty, lecz także platformę, która może dostosowywać się do zmieniających się zadań i technologii przez kolejne trzy dekady - od nowych typów pocisków po bezzałogowe jednostki nawodne i podwodne, które pewnego dnia mogą rutynowo operować z jej pokładów.